Линия Аэропорт-Экспресс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт-Экспресс
(Airport Express, 機場快綫)
Гонконгский метрополитен
Airport Express Train.jpg
Открытие первого участка:

1998

Длина:

35,3 км

Количество станций:

5

Время поездки:

28 мин

Максимальное число вагонов в составе поезда:

восемь

Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

46 400 (октябрь 2016)[1]

Линия Аэропорт-Экспресс (Airport Express, 機場快綫) — одна из десяти линий Гонконгского метрополитена — самой оживлённой системы общественного транспорта города. Она пролегает от Центрального района на острове Гонконг до Гонконгского международного аэропорта и выставочного комплекса AsiaWorld–Expo на Новых территориях. Почти на всём своём протяжении железнодорожное полотно, по которому проходит линия Аэропорт-Экспресс, также обслуживает линию Тунчхун (линии расходятся лишь на острове Лантау)[2][3].

Линия Аэропорт-Экспресс открылась 6 июля 1998 года, имеет длину 35,3 км (ширина колеи — 1432 мм), пять станций, средняя продолжительность поездки — 24 минуты (до аэропорта). На схематических картах MTR обозначается сине-зелёным цветом[4].

Специально разработанные поезда доставляют пассажиров и их багаж из центра Гонконга в аэропорт. Они обеспечивают несколько уровней комфорта, подобных классам обслуживания на авиалайнерах. Стоимость проезда на линии Аэропорт-Экспресс выше, чем на других линиях метро, однако существует обширная система скидок, дисконтных купонов и премиальных программ[5]. Средняя скорость движения между станциями составляет 130 км в час. Дизайн, включая цветовое оформление станций, карту маршрута, информацию для пассажиров и логотип линии, разработан британским бюро Lloyd Northover[6].

История[править | править код]

В октябре 1989 года власти Гонконга решили заменить перегруженный аэропорт Кайтак, базировавшийся в густонаселённой части Коулуна, новым аэропортом, строительство которого планировалось осуществить на отдалённом острове Чхеклапкок. В рамках масштабной Основной программы аэропорта Городской совет пригласил MTR Corporation построить железнодорожную линию в новый аэропорт. Проект стартовал после того, как в ноябре 1994 года Китай и Великобритания уладили между собой все финансовые и земельные вопросы[7][8].

Железнодорожная линия с острова Гонконг на остров Лантау была спроектирована так, чтобы её использовали две отдельные линии метрополитена — Аэропорт-Экспресс и Тунчхун. Стоимость проекта составила 35,1 млрд гонк. долларов[9]. Линия Аэропорт-Экспресс начала перевозить пассажиров 6 июля 1998 года, в день открытия нового Гонконгского международного аэропорта. Время поездки от станции Гонконг в Центральном районе до конечной станции Аэропорт составляло 23 минуты.

После открытия в июне 2005 года станции Санни-Бей на линии Тунчхун время поездки между станциями Гонконг и Аэропорт увеличилось до 24 минут. В декабре 2005 года линия Аэропорт-Экспресс продолжилась до станции ЭйшаУорлд-Экспо (время поездки от станции Гонконг до конечной станции ЭйшаУорлд-Экспо составляет 28 минут)[4][10].

Маршрут[править | править код]

Линия Аэропорт-Экспресс
Линия Аэропорт-Экспресс

Линия Аэропорт-Экспресс начинается на станции Гонконг в Центральном и Западном округе, далее пересекает по туннелю бухту Виктория и достигает станции Коулун в Западном Коулуне. Затем линия пролегает вдоль западного побережья Коулунского полуострова, пересекает пролив по мосту Чхинлай и достигает станции Чхинъи на одноимённом острове в округе Кхуайчхин. Далее линия пересекает проливы по системе мостов, включая мост Цинма, пролегает вдоль северного побережья острова Лантау, пересекает ещё один небольшой пролив и достигает станции Аэропорт на острове Чхеклапкок. Последний короткий участок соединяет станцию Аэропорт со станцией ЭйшаУорлд-Экспо на том же острове.

Почти на всём своём протяжении линии Аэропорт-Экспресс и Тунчхун идут параллельно, но их пути сливаются лишь на двух участках — в туннеле под бухтой Виктория и от мостов на Лантау до разделения линий у поворота к аэропорту. На всех пересадочных станциях (Гонконг, Коулун и Чхинъи) линии Аэропорт-Экспресс и Тунчхун имеют разные пути и платформы.

Станции[править | править код]

На станциях Гонконг, Коулун и Чхинъи можно пересесть на линию Тунчхун. Кроме того, станция Гонконг соединена переходами с Центральной станцией, на которой можно сесть на поезда линий Айленд и Чхюньвань[4].

Название Местоположение Открытие Пересадка на линии
1 ЭйшаУорлд-Экспо (AsiaWorld–Expo, 博覽館) Чхеклапкок (округ Айлендс) 20 декабря 2005 года
2 Аэропорт (Airport, 機場) Чхеклапкок (округ Айлендс) 6 июля 1998 года
3 Чхинъи (Tsing Yi, 青衣) Чхинъи (округ Кхуайчхин) 6 июля 1998 года Тунчхун
4 Коулун (Kowloon, 九龍) Юнион-сквер, Западный Коулун (округ Яучимвон) 6 июля 1998 года Тунчхун
5 Гонконг (Hong Kong, 香港) Центральный (Центральный и Западный округ) 6 июля 1998 года Тунчхун, Айленд и Чхюньвань

Особенности[править | править код]

Поезда и станции на линии Аэропорт-Экспресс более просторны и удобны, чем на других линиях Гонконгского метрополитена. На всех станциях, кроме ЭйшаУорлд-Экспо, имеются тележки для багажа и бесплатные носильщики. Вагоны составов имеют специальные полки для багажа, расположенные возле дверей, сидячие места оборудованы жидкокристалическими мониторами и динамиками.

На станциях Гонконг и Коулун имеются стойки регистрации, где пассажиры получают свои посадочные талоны, сдают багаж в специальные вагоны, а сами едут в аэропорт без чемоданов. Система автоматического контроля взрывчатых веществ проверяет багаж, который затем по транспортным лентам доставляется с поезда в самолёт[11].

На станциях Гонконг и Коулун пассажирам линии Аэропорт-Экспресс предоставляются бесплатные услуги Airport Express Shuttle Bus — автобусов, которые развозят людей со станций к крупнейшим отелям в Центральном и Западном округе, Восточном округе и округе Яучимвон. Для посадки в автобус достаточно предъявить билет на Аэропорт-Экспресс, авиабилет (посадочный талон), билет на мероприятие, проходящее в комплексе AsiaWorld–Expo, или карту Октопус.

Поезда на линии Аэропорт-Экспресс начинают ходить в 05:50 со станции Гонконг и в 05:54 со станции Аэропорт с интервалом в 10 минут. После 23:28 на станции Аэропорт и 00:00 на станции Гонконг интервал увеличивается до 12 минут. Обслуживание на линии заканчивается в 00:48 по местному времени. Наряду с другими линиями метро, Аэропорт-Экспресс управляется из Центра оперативного контроля в Чхинъи[12].

На линии Аэропорт-Экспресс работает 11 электропоездов Adtranz-CAF EMU (A-Train), собранных на заводе Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles в Испании при участии Adtranz. До 2003 года составы состояли из семи вагонов, после чего к ним добавили ещё один дополнительный вагон (при увеличении пассажиропотока конструкция поезда рассчитана на десять вагонов). Максимальная скорость состава — 135 км в час. В 2008 году все салоны вагонов линии Аэропорт-Экспресс прошли капитальный ремонт[13][14].

Примечания[править | править код]

  1. Patronage Updates (англ.). Mass Transit Railway Corporation.
  2. Rachel Wright. Live and Work In Hong Kong. — Hachette UK, 2013. — С. Chapter 4. — ISBN 9781848036109.
  3. Mary Webb, Jackie Clarke. Jane's Urban Transport Systems. — Jane's Information Group, 2007. — С. 854.
  4. 1 2 3 Airport Express Line (англ.). Highways Department.
  5. Airport Express (англ.). Airport Authority Hong Kong.
  6. Work (англ.). Lloyd Northover.
  7. Hiroaki Suzuki, Jin Murakami, Yu-Hung Hong, Beth Tamayose. Financing Transit-Oriented Development with Land Values: Adapting Land Value Capture in Developing Countries. — World Bank Publications, 2015. — С. 79-80. — ISBN 9781464801501.
  8. C. R. Ford, Institution of Civil Engineers (Great Britain), Institution of Engineers of Ireland. Immersed Tunnel Techniques 2. — Thomas Telford, 1997. — С. 86-87. — ISBN 9780727726049.
  9. Chris Davis. Rail "rocket" set to whisk passengers in comfort (26 стр.) // South China Morning Post. — 18 December 1997.
  10. Airport Express Services (англ.). MTR.
  11. Alastair Budge-Reid. The Hong Kong Airport Railway (№ 19). Japan Railway & Transport Review (March 1999).
  12. Network Improvements (англ.). MTR Corporation Limited.
  13. Metro Airport Express Line Hong Kong (англ.). CAF.
  14. Yuk-hang Ng. 10-year-old Airport Express to get a facelift (4 стр.) // South China Morning Post. — 16 December 2008.

Ссылки[править | править код]



Источник